同样是地铁运营，为什么港铁就能净赚百亿，内地地铁却始终走不出亏损困局？当北京地铁靠着248亿政府补贴才勉强填坑，深圳地铁一年亏掉334亿创下行业纪录时，隔江相望的港铁却交出了157

地铁在我国被定义为公益性公共交通，票价由政府严格管控，想涨价比登天都难。而且票价低就算了，客流增长还跟不上线路扩张的速度。很多城市为了冲业绩，盲目修建郊区线路，结果新线开通后客流量

日本在老龄化方面的很多政策措施值得我们学习。 总而言之，日本30年前开始走的路，是中国当下和未来的一面镜子，做的不对的，我们要作为一个教训，做的对的，我们要作为一个经验。

美国对华战略早已从接触加遏制转向全面对抗，推动全球新冷战乃至热战。而今，这一对抗正加速向军事化、联盟化、代理人化演进。我们必须清醒认识到，战争不再是遥远的地缘博弈概念，而是已经逼近

欧洲那些现在还在观望的国家，会加速向中国靠拢，毕竟经济利益才是最现实的。中国的百年复兴不是口号，而是实实在在的实力积累，台湾回归就是按下快进键的那一下。

日本若继续顽固前行，面临的将不止是文化交流停摆、首脑会被拒等象征性动作，更可能遭遇全面深入的经济制裁。在中日利益不对称的格局下，中国手握更多筹码，而日本对中国市场依赖更深，东京的回

银行和金融机构需要运用技术化方案去实现无声的监管，哪些资金是异常流动？哪些交易又和境外诈骗组织有关？这些应该银行自己去想办法甄别和拦截，而不能直接偷懒，把压力传导给普通老百姓，如果

印度再度抛出毫无根据的言论，对中国进行恶意指责。据当地时间29日印度媒体报道，其竟宣称中国军事技术实现跨越式发展并跻身全球领先行列，完全是依靠“窃取”美国技术。印度新闻频道更是针对

波兰如果继续当出头鸟拿投名状终止中欧班列过境，我们还有什么牌可以打？ 一、改道南线：从中国出发，经哈萨克斯坦、伊朗、土耳其、希腊，然后货物分发到欧洲其他国家。不过这条线路可能存在

中方一贯主张各方通过平等对话协商解决经贸分歧，反对任何形式的单边主义、保护主义以及歧视性排他性措施，坚决反对各种损害中方利益的做法。中方将根据实际情况采取必要措施，坚决维护自身正当